倍耐力被大多数消费者所熟知可能是因为它的乘用车轮胎产品，随着近几年摩托车在中国市场大热，很多摩托爱好者也对他们的摩托车轮胎产品熟悉了起来。但你知道它其实也做自行车轮胎吗？在刚刚结束的第四届中国国际进口博览会上，这家意大利上市公司也带来了一些新的轮胎技术进行展示。我们有幸与倍耐力的亚太区首席执行官朱利亚诺·梅纳西先生进行了一次深度的沟通和交谈，在这位大佬的口中，得知了一些关于倍耐力未来发展的新消息。
通常来说，在介绍供应商公司时往往要做很长的铺垫工作。因为这些身处上游的巨头即使实力雄厚，也往往会因为与普通消费者的交集比较隐性而不为人所熟知。但是像倍耐力这样的企业，估计我不去过多介绍，在座的各位也都耳熟能详了。
目前在国内销售的倍耐力产品，除了我们最熟悉的乘用车轮胎之外，还有摩托车轮胎与自行车轮胎。这三个业务板块当中，应该说乘用车轮胎的发展和技术探索是最多的，原因当然是因为近几年汽车领域在电气化的浪潮下技术革新的速度很快。
所以在简单的寒暄之后，第一个问题被抛了出来——倍耐力的ELECT电动汽车轮胎与针对传统内燃机汽车开发的轮胎，到底有哪些区别？
那么区别主要体现在哪儿呢？首先是承载重量。电动汽车由于携带了较重的动力电池组，所以在整体车重方面往往要远高于同级别的燃油汽车。为了能托起更重的车辆，电动汽车的轮胎就要能够承受更强的压力。这也是为什么在很多市售的电动汽车轮胎上，我们往往可以看到官方推荐的标准胎压会更高一些。
“为了达到这一目的，倍耐力的研发团队会对带有ELECT标识的轮胎进行配方以及结构上的优化。以保证它不仅能够承受更高的压力，同时也能满足主机厂对于性能的目标。这也是倍耐力致力于高端轮胎产品这么多年积累下来的技术和经验成果。”梅纳西先生如是说道。
其实除了针对新能源车型需求量身打造的ELECT轮胎技术之外，此前大家已经比较熟悉的Seal Inside胎面动态即时自修补技术，Run Flat缺气保用技术以及PNCS噪音消除技术也都在此次的进博会展馆当中进行了展示。
据梅纳西先生介绍，这项技术最大的特点在于良好的使用体验。因为修补速度很快，很多驾驶者甚至都无法察觉到他们的车胎已经被扎破了。而在倍耐力的极端测试当中，哪怕轮胎被扎上许多钉子，行驶相当长的里程，也能够保证轮胎的完整和安全。
乍一听，这个Seal Inside胎面动态即时自修补技术似乎是个完美的解决方案。那为什么我们还需要Run Flat缺气保用技术呢？事实上，倍耐力官方表示Seal Inside主要针对的是钉子刺穿类的场景。在轮胎完整性未受到影响的条件下，Seal Inside确实可以应付绝大多数的尖锐物体。如果当轮胎的完整性受到损害的时候，缺气保用技术的价值就体现出来了。
在老司机面对轮胎出现亏气时，通常能够自行更换备胎或是通过快速补胎液来“临时补救”，但这些操作对于很多缺少经验的新晋驾驶者以及力量有限的女性驾驶者来说并不容易。尤其是近些年的很多新车
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