领航辅助遇见恶意插队能刹得住？这次正好接到飞凡F7(参数|询价)的试驾车，官方称配有32个感知件，并全系配有RISING PILOT 全融合高阶智驾系统。而面对国内复杂的驾驶环境，辅助系统到底能不能给驾驶者减负？在经过近50个小时的使用后，跟大家聊聊飞凡F7的驾驶辅助系统。
此前我同事已经有过详细的开箱和特种兵式高速1500公里用车总结，这一次我则主要以日常通勤的用车场景为主。我每天上、下班要走北京的东四环、北四环，高峰期单程约2个小时的通勤时间，导航已经用上了红色里最深的色号。
但就目前的领航系统来说，当车辆进入领航模式后自动变道的功能无法关闭，有时我只想静静地保持在一条车道。
飞凡F7的这套RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，是可以应对城市通勤90%的路况的。尤其是在高峰期通勤，确实大大缓解了驾驶者的疲劳。只需要扶好方向盘，目视前方。在一天工作之余，甚至允许你片刻的走神（仅举例，请安全驾驶）。
我其实很少有这么大段的时间相信自动驾驶辅助系统，总觉得面对国内复杂的驾驶环境它不好应对。但在近50个小时的使用中，也近乎遇见了所有可能性，事实证明如今辅助系统的算法已经可以应对复杂的路况。