在2024北京车展上，道朗格旗下雪佛兰TAHOE(参数|询价)太浩正式开启中国市场预售，官方表示首家道朗格品牌中心也将于今年夏天在上海开业，同时2024年内北京、广州、深圳等地也将陆续开设直营店，杭州、西安等城市则会开设城市展厅。伴随着道朗格在华布局的加速落地，4月25日，道朗格总裁李龙与媒体展开对话，他表示：我们要尽力发掘产品的独特优势，创造场景化需求，而不是“卷”性价比、“卷”配置、“卷”功能、“卷”续航。我们要找到自己的特点，找到每一款车的定位，运营好喜欢道朗格的客户，进而产生扩散效应。
问：2025款TAHOE太浩这款车相当具有竞争力，今天正式开启预售让大家非常欣喜。继TAHOE太浩之后，道朗格还将引入哪些车型？
李龙：我们这次引入了TAHOE 太浩的两款车型，一款是2025款TAHOE太浩，另一款是2025款TAHOE 太浩High Country高地版。今天我们公布的是预售价格，我们将在今年夏天——我们上海的第一家道朗格品牌中心开业时，公布产品具体配置以最终售价，请大家再耐心期待两三个月。
我们今年会引进两款SUV，除了今天已经亮相的TAHOE太浩，还会在今年第三季度末、四季度初引进一款SUV YUKON育空。明年及之后的相关计划，我们将在确认后跟大家进一步分享。
问：能否介绍一下道朗格的线下售后服务？
李龙：道朗格的定位是进口直营。目前，道朗格的直营展厅与交付中心会是我们自己经营的。道朗格不是一个走量的品牌，直营模式更适合我们的运营规模。直营模式可以在销售全流程中最大限度地掌握每一个触点，确保服务的一致性，并能最直接地听到消费者的反馈。此外，直营在现阶段也有助于我们提供个性化和精品化的服务。提升现有的运营效率，是我们成功的关键。通用汽车在国内有多个合资品牌，客户基盘和服务网络都很庞大。未来，我们会从客户反馈、厂商评估等各方面甄选符合要求的经销商伙伴，来扩大售后网络覆盖面。让客户无论在哪里，都能享受到优质的售后服务。
问：道朗格进入中国市场已经有段时间了。这段时间内，中国市场变化非常大、节奏非常快，连小米汽车都造出来了。从品牌导入初期到现在第一款车预售这段时间，道朗格的经营策略是否有调整？
李龙：来得早不如来得巧，好的时机很重要。道朗格不需要赶节奏，我们只是在自己擅长的领域，做自己擅长的产品，按照自己的节奏稳步推进。道朗格的目标用户是比较独特的一小部分人群。无论是产品、还是服务网络的打造和服务人员培训方面，我们希望确保在所有客户触点给客户带来的感受都要符合品牌调性。
问：电动车无疑是目前国内汽车市场的主流车型。对道朗格来说，GMC HUMMER纯电悍马是一款非常好的电动化产品。那么，道朗格为什么率先引入TAHOE太浩和YUKON育空，而不是以电动化产品为主导？
李龙：我们的品牌矩阵现在肯定是既有燃油车，也有电动车。毋庸置疑，电动化是汽车行业的发展趋势。尤其是日常通勤用车，在电动化方面发展速度确实更快。但我们的目标客户需要的不仅是用于日常通勤的车型，他们发自内心地欣赏这些传奇车型和它们背后所代表的生活方式。因此这些车有着特定的使用场景，需要我们精准找到客户。举一个例子，我比较喜欢手表，你可以同时拥有许多款，但必须得有一块劳力士。它未必是你收藏里最贵的，但一定是最稳定的，在任何场合带着它都能有自己独特的感觉与调性。
目前中国乘用车年销量大概在两千万，虽然40%以上基本都是新能源，但60万以上的高端车市场电动化还不是主流。截止到去年，60万以上高端车市场新能源渗透率可能才5%。从短期来看，60万以上价格区间的高端车市场，消费者对于电动车的接受程度低于中端车。目前在60万以上的区间之内，还是以燃油车为主导。
大家或许都看过漫威的超级英雄电影，大家记住漫威这个公司的名字不是因为它本身，而是因为那一个个超级英雄，有钢铁侠、蜘蛛侠、绿巨人等等，当这些大IP成功了，人们自然而然就记住漫威，道朗格也希望能做到这样的效果。好的产品能够为自己代言，我们以各具特色的经典甄选车型为载体，让客户在特定使用场景下与车型产生共鸣，进而对道朗格产生认知。我们选择的第一款车，一定是能够代表通用汽车的明星产品，所以我们选择了TAHOE太浩。
这款车从1994年问世以来累计销售近350万辆，它和兄弟车型SUBURBAN是北美市场中长盛不衰的销量之王，可靠的品质早已经历时间检验，得到了全球用户的认可。在国外，这款车的复购率很高，有70%的TAHOE太浩车主下一次换车，还是会选择新款的TAHOE太浩。
还有一点，我们要尽力发掘产品的独特优势，创造场景化需求，而不是“卷”性价比、“卷”配置、“卷”功能、“卷”续航。我们要找到自己的特点，找到每一款车的定位，运营好喜欢道朗格的客户，进而产生扩散效应。TAHOE太浩在北美是全尺寸SUV领域的绝对王者；而在中国以紧凑车型为主的市场环境中，它是真七座的燃油车，它的全能属性和强大气场赋予用户的价值，在程度上会超过北美市场。所以它开辟的是一个全新的超级SUV类型，在短期内并没有直接的竞争对手。
中国文化也讲究口彩，TAHOE的名字取自北美最大的高山湖泊太浩湖，壮志凌云，前程浩荡。我也希望TAHOE车如其名，能够引领道朗格迈向广阔的未来。
问：在保证产品稀缺性和渠道引领性的前提下，现阶段大致保持多少市场份额或销量，能够确保道朗格的健康运营？
李龙：关于销量问题，确实很难给出一个确切的答案。据我了解，中国市场60万以上价位的汽车销量大约在30万至35万辆之间，且这一市场正逐年增长。作为一个新进品牌，我们合理预期一款或两款车能占据细分市场的3%-4%左右的份额。
问：道朗格作为一个全新高端进口车平台备受关注。虽然了解2025款TAHOE太浩的人都知道它是一款在北美口碑炸裂的全尺寸SUV，但有人认为它毕竟采用的是雪佛兰的车标。在您看来，道朗格应当通过哪些方法，来消除消费者认知与高价值产品之间的信息差？
李龙：我们前期进行了深入的国内市场调研，并特邀目标客户参与，了解他们对TAHOE太浩在设计、配置等方面的宝贵意见。我可以说，我们发布的2025款TAHOE太浩，配置拉满，在市场上确实没有直接意义上的竞争对手。现有客户对这款车的反馈也非常积极正面，普遍认为它外观大气、功能全面，相较于同类型车辆具有显著优势。然而，对于我们营销团队来说，最大的挑战在于如何让这款车进入客户的购买清单。一旦我们的产品成功进入客户的认知，我们对TAHOE太浩的竞争力充满信心。
问：将我们的品牌类比为客户车库里的“劳力士”这个说法，能否进一步拓展这个比喻？
李龙：我过去在其他品牌工作过，与奢侈品行业有过交集。奢侈品行业中有句流传很广的话——“It's not a bag, it's a Birkin.”